Volvo FM 5th gen

De Bruyn Transport uit Oudewater neemt eerste 100%
elektrische trucks voor GWW zwaartransport in gebruik.
Volledig emissieloos, geluidsstil, met een actieradius van 300 km en een
laadvermogen van minimaal 30 ton. Dat zijn de vier FM Electric Volvo trucks
die vanaf eind dit jaar voor de Bruyn Transport de weg op gaan. De crème
de la crème onder de nieuwe stijl ‘gouden koetsen’ voor zwaartransport. Op
het oog gewone trekkers, maar in werkelijkheid een gigantische stap
vooruit in de verduurzaming van de transportbranche.
Al jaren is elektrisch rijden een hot topic. De transitie van fossiel naar uitstootvrij wordt
dan ook steeds zichtbaarder. Bijna 20% van de nieuwverkopen van personenauto’s is in
2022 al elektrisch. Voor het zwaar segment trekkers verliepen deze ontwikkelingen tot
voor kort echter moeizaam. Maar dat heeft De Bruyn Transport uit Oudewater er nooit van
weerhouden te stoppen met zoeken naar duurzame oplossingen. “Al ver voordat de
Europese besluiten omtrent elektrisch vervoer werden genomen, waren wij bezig met
vernieuwing op dit gebied. Als transportbedrijf zijn we ons bewust van onze Co2 voetafdruk
en die houden we graag zo klein mogelijk. We hebben ons eerst een tijd gefocust op
waterstof maar toen dat na drie jaar nog niet van de grond kwam en Volvo de bouw van
elektrische voertuigen voor het zwaar segment aankondigde, zijn we daar ‘vol gas’ op
ingegaan. We hebben er direct vier aangeschaft en zijn echt als eerste ingestapt”, zo vertelt
Joeri de Bruyn, samen met zus Tirza de Bruyn directeur-eigenaar van De Bruyn Transport.
Met een wagenpark van ruim 80 wagens is de overgang van fossiel naar emissieloos een
hele opgave. De grootste uitdaging? Dat zit hem in de infrastructuur die nodig is om ‘de
groene vloot’ operationeel te houden. “Dit soort apparatuur sluit je niet even aan op 230V
om op te laden, daar zijn sterke omvormers voor nodig. Gezien ons werkgebied in met
name Zuid Holland zijn we in die regio op zoek gegaan naar partners”, aldus Joeri. Nog
eind dit jaar wordt in Schiedam het eerste elektrische laadstation voor zwaartransport
gebouwd. Met de snellader kun je hier binnen het uur opladen tot 80%. Met twee uur
snelladen kun je rekenen op de volledige actieradius. “Het creëren van laadstations heeft
op dit moment prioriteit. Voor een goede dekking komen er idealiter nog twee of drie
laadstations bij. We zijn in gesprek met de juiste partners. Want een project van deze
omvang, dat doe je niet alleen, dat doe je samen”, aldus Joeri de Bruyn.
Met de komst van elektrisch komt het einde van een tijdperk in zicht, hoe jammer
sommigen dat ook vinden. Rijden met ‘de vlam in de pijp’ en een ronkende motor maakt
plaats voor hoge acceleratie en extreem hoog rendement, met nauwelijks verlies van
energie in warmte. Daar is een andere aanpak voor nodig. Op de motor uitrollen, eerder
gas loslaten, terug genereren en meer anticiperen op het verkeer. “Dat zijn thema’s waar
we samen met onze chauffeurs veel aandacht aan besteden. Investeren in elektrische
trekkers en infra is één maar bewust omgaan met materieel en met elkaar in gesprek over
rijgedrag en optimalisatie, daar zit de grootste winst.”
De eerste twee van de vier elektrische trucks gaan dit jaar nog de weg op en zijn als
enkelassige trekkers geschikt voor verschillende opleggers en diverse GWW-projecten.
“We staan positief in de wedstrijd. De ontwikkelingen volgen elkaar in zo'n rap tempo op
dat we genoodzaakt zijn om steeds verder te kijken dan we al deden. Die uitdaging zorgt
ervoor dat we ook extra stappen blijven nemen. Dat geeft nieuwe energie”, aldus Joeri de
Bruyn.