Woonplaats: Koarnjum
Leeftijd: 42jr
Laatst online: 1u geleden
Compleet idioot van alles met wielen of rupsbanden, bedrijfswagens in het bijzonder. Freelance bedrijfswagenjournalist, met als specialisatie trucksport (Dakar, truckrace). Mede-initiatiefnemer van truckfan.nl.
Ik heb ervaring met de volgende machines:
| Merk / type | Waardering |
|---|
Belgische vrachtwagenchauffeur (76) voor rechter na dodelijk ongeluk A9 bij Badhoevedorp. Twee doden. Rijbewijs ingetrokken. Lees het hele verhaal.
Jan de Rijk: “Jan Tromp Transportgroep sluit zich aan bij Jan de Rijk Logistics. Hierdoor groeit onze capaciteit, expertise en stabiliteit in heel Europa. Meer oplossingen. Meer kracht. Eén logistiek team. Samen zetten we een duidelijke stap vooruit.” De Jan Tromp Transportgroep blijft voorlopig onder eigen naam opereren binnen de Jan de Rijk-groep om de herkenbaarheid voor klanten en medewerkers te behouden. Maar dat hebben we vaker gehoord. *kijkt naar Van de Hoef en Wim Bosman* Eén van de specilismen van Jan Tromp is luchtvracht. Wie ooit op Eindhoven Airport geweest is zal dat niet ontgaan zijn. Dat sluit natuurlijk
Vanaf vandaag zijn er weer een paar hele mooie nieuwe modellen te koop bij Tekno. Via tekno.nl zijn deze te bestellen. Vorhagen. Kim Johansen. De Jong’s Expeditie. Slurink. Trucktat. Daarnaast zijn er ook enkele modellen aangekondigd die er aan zitten te komen en nu al gereserveerd kunnen worden: Auvinen 70 year anniversary. Per Henriksen. Gam Bakker. Fernfahrer Truck GP 2026. Planzer. Dit artikel is mede mogelijk gemaakt door Tekno Collectables.
Al meer dan veertig jaar was er altijd minstens één GINAF in het wagenpark van, eerst Martens (we schreven eerder deze week nog over de redding van dat bedrijf) en later Martens en Van Oord, toen de afdeling ‘helemaal zand’ daar naar toe ging. Begin deze week zijn voer stuks GINAF HD5380 (sowieso unieke trucks voor Nederland) door hun nieuwe Tsjechische eigenaar opgehaald. Gelukkig hebben we de foto’s nog!
Je krijgt als bedrijfswagenjournalist de gekste dingen binnen via de mail. Nu bijvoorbeeld over een robothond die voor Mercedes in de busjesfabriek in Düsseldorf werkt. Huh? Ja dat dacht ik ook. Hier onder het officiële persbericht zoals ik dat (in het Engels) van Mercedes-Benz Media kreeg. In de toekomst zal de Mercedes-Benz fabriek in Düsseldorf in de productie vertrouwen op autonome robotsystemen. De robothond “Aris” detecteert onder andere zogenaamde persluchtlekken en zorgt er zo voor dat deze in een vroeg stadium kunnen worden gerepareerd. Dit maakt het mogelijk om het energieverbruik in de fabriek aanzienlijk te verlagen. “Aris” maakt deel
Niet ieder nieuwsbericht is verrassend, dit is er één uit de categorie die iedereen al mijlenver aan zag komen. Na de overname van Van de Hoef door LCW per 1 januari 2024, verdwijnt per 1 januari 2026 de Van de Hoef naam om plaats te maken voor die van het moederbedrijf. Net als dat de namen Gebr. Gorter, Liewes en Gebr. Vonck al eerder verdwenen. LCW: “Voor onze klanten blijft alles vertrouwd. Voor ons is het een stap naar een toekomst waarin we nog beter samenwerken. Samen blijven we zorgen voor betrouwbare logistiek!” De Nederlandse wegen worden weer ietsje saaier
Sisu, het merk van Finnen en, sinds ze vrijwel niet meer exporteren, voor Finnen, heeft eind oktober weer een leuke truck afgeleverd. Het gaat hier om een Sisu Polar Roll CM13M 8×4 voor Pasi Koskinen Ky in Ruovesi. Leuk om te zien dat de verplichte ‘awkward handshake’ bij het van nature toch al extreem verlegen Finse volk, geheel volgens verwachting, nóg meer awkard is! Maar in ieder geval hebben ze geen reuzensleutel… De Sisu Polar Roll is een model wat speciaal is ontwikkeld voor containertransport. De cabine, motor en versnellingsbak worden door Daimler aangeleverd. Ook het elektrische systeem is gebaseerd
Vorige week werd bekend dat de FreightNed groep, bestaande uit FreightNed Beheer BV, FreightNed Benelux BV, FreightNed Warehousing BV en Martens Transport Oosterhout BV, failliet is gegaan. Goed nieuws voor de medewerkers en klanten van het laatste bedrijf, ze zijn gered door een concullega! Het officiële persbericht: “M.J. van Riel is zeer verheugd te kunnen aankondigen dat het afgelopen vrijdag een akkoord heeft gesloten voor de overname van alle activiteiten van Martens Transport. Deze strategische stap markeert een belangrijke uitbreiding van de organisatie en versterkt de positie van M.J. van Riel in de transport- en logistieke sector. 𝗠𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻𝘀 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝘄𝗼𝗿𝗱𝘁
Vanaf 2007 kwam de MAN SV (Support Vehicle) in dienst bij het Britse leger. Gebouwd door MAN dochter ERF, en compatible met de MAN trucks die ook in andere NAVO landen, zoals Nederland en Duitsland, in dienst zijn. Maar zoals met ieder voertuig geldt: bezuinigen op onderhoud komt je vroeg of laat duur te staan. Dat dure moment is voor het Britse leger vorige week geweest. Bij onderhoud aan de aandrijf-as is deze niet bij alle voertuigen op de goede manier terug geplaatst, wat gevaarlijke situaties op kan leveren. Dit is bij maar een deel van de trucks aan de
Vaak krijg ik foto’s toe gestuurd wat net niet genoeg is voor een eigen artikel, maar ook zonde is om niks mee te doen. Daarnaast komen er regelmatig beeldreacties binnen op bestaande artikelen. Plus interessante persberichten, die zonde zijn om ze alleen op truckfan te laten zien, maar ook om welke reden dan ook geen eigen artikel krijgen. Hieronder een aantal van de dingen die ik de afgelopen maand via mail, WhatsApp en privéberichten op de diverse socials toegestuurd kreeg. (En stiekem een paar wat oudere omdat het simpelweg belachelijk veel werk is en ik het ontzettend druk heb.) Romek
Zoals jullie gemerkt hebben is de site de hele dag niet 100% werkend, afbeeldingen worden slechts deels weergegeven. De fout is gevonden door Tinus, dingen die verkeerd stonden zijn goed gezet, ik ga er van uit dat na de dagelijkse reset vannacht (het moment dat ook het (vrachtwagen) achter een nieuw aangemaakt type verdwijnt) alles weer naar behoren werkt. Excuses voor de overlast! Baal er zelf net zo veel van als jullie.
Sinds 2017 werkten de tanktransportspecialisten (of zoals ze het zelf noemen: Vakbroeders uit het noorden) Lootsma uit Bolsward en Burgler uit Noordhorn al samen onder de naam Burlo, nu gaan ze helemaal samen. Lootsma op haar instagram pagina: “Omdat we al sinds 2017 nauw samenwerken binnen Burlo, voelt deze stap als een logisch en natuurlijk vervolg op wat we samen hebben opgebouwd. Onze teams blijven hetzelfde, het familiegevoel blijft behouden en onze manier van werken blijft zoals klanten en partners die al jaren kennen. De namen Burgler Tanktransport en Lootsma Tanktransport zullen de komende tijd langzaam plaatsmaken voor Burlo Tanktransport,
Een week vóór de aflevering maakte ik een zeer matige foto van de nieuwe MAN TGS 46.520 8x8WS voor HD Infra. Gelukkig stuurde Wierda me ook een aantal fatsoenlijke foto’s, want deze truck is érg mooi geworden! Wierda heeft het 8×8 chassis wide spread gezet, zodat hij optimaal gewicht mee kan nemen binnen de Nederlandse wetgeving, zonder op terreinvaardigheid in te leveren. De trucks, met een laadvermogen van bijna 30 ton, is door Wierda bedrijfswagens voorzien van lampenbeugel boven en onder, verstralers, lichtbak en luchthoorns. Het Hyva haakarm-systeem is door Schoonhoven Techniek & Dienstverlening opgebouwd en geleverd.
Vanaf vandaag zijn er weer een paar hele mooie nieuwe modellen te koop bij Tekno. Via tekno.nl zijn deze te bestellen. Jukka Hanhisuanto. HF Transport Philippe Muysewinkel. Alexis Perbet Hypnotic. Jumbo. Daarnaast zijn er ook enkele modellen aangekondigd die er aan zitten te komen en nu al gereserveerd kunnen worden: De Bruin. Willy Ceusters. Sauter Transporte. Kautetzky Rüssel Truck Show. HP Transped. Dit artikel is mede mogelijk gemaakt door Tekno Collectables.
De Braziliaanse fabrikant Agrale kennen we vooral van de militaire- en lansbouwvoertuigen. Maar in beperkte oplage bouwen ze ook civiele voertuigen. De nieuwste telg binnen de civiele Agrale familie is de Marruá AM250, een 4×4 pick up die zowel met enkele als dubbele cabine te krijgen is. Marruá betekent zo veel als ‘wilde stier’. De AM250 is uitgerust met een door Cummins gebouwde 3,8 liter Euro 6 dieselmotor, gekoppeld aan een automatische versnellingsbak van Allison of een handbak van Eaton. De vooras komt van Agrale zelf, met de achteras vertrouwd men op Dana. Haast moet je niet hebben, de topsnelheid
Onlangs heeft Scania Nuth deze Scania P460 8×2/*6 XT met HIAB kraan/haak opbouw, mogen afleveren aan firma Huppertz uit Vaals. Prachtig stuk gereedschap! Veel werkplezier er mee! Met dank aan Scania Nuth voor de foto’s en informatie.
Beeren’s International Transportbedrijf uit Venlo is vandaag failliet verklaard. Het bedrijf vroeg het faillisement zelf aan. We wensen de 23 medewerkers en alle andere gedupeerden van dit faillisement veel sterkte toe! In 1945 startte de heer P. Beeren een transportbedrijf in zijn geliefde stad Venlo. De eerste decennia was de Blerickse Buizen Fabriek de belangrijkste opdrachtgever. Toen dit bedrijf opging in de Verenigde Buizen Fabrieken, met vier vestigingen in zuidoost Nederland, groeide het transport voor Beeren, met name richting Duitsland en Zwitserland. Sinds 2001 was Beeren gevestigd aan de Marco Polostraat, op industrieterrein Trade Port West.
Vorige maand berichtten we al over de opening van de eerste Scania fabriek in China. In deze fabriek, die staat in de stad Rugao, worden jaarlijks ongeveer 50.000 trucks geproduceerd, waarvan meer dan de helft bestemd is voor export naar andere Aziatische markten. Momenteel worden alleen nog de bekende P en R serie trucks geproduceerd die we ook kennen van Scania in Europa. Maar vanaf maart volgend jaar lopen er ook Next Era Scania’s van de band, die speciaal ontwikkeld zijn voor de Chinese markt. Afgelopen week zijn de Next Era trucks officieel gepresenteerd aan de Chinese bedrijfswagenpers. En onze
Onlangs plaatsten we (Anne de Boer en ikzelf) hier op de website een bericht over de nieuwe truck van C.van den Adel, een Wierda MAN TGS 8×4. Echter noemden we dat foutief een 8×8… Oeps. Maar! Afgelopen vrijdag is er nóg een MAN TGS aan van den Adel afgeleverd, dit keer is het wél echt een 8×8. Voor de kenners, het betreft hier een MAN TGS 46.520 8x8WS. Met een leeggewicht van nog geen 22ton, blijft er nog 24ton aan laadvermogen over! Hij is door Wierda Voertuig Techniek in Joure omgebouwd naar wide spread en in de nieuwe nieuwbouw-werkplaats van