Lzv
Een Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie (LZV), ook wel Ecocombi, is een vrachtwagen die meer vracht kan en mag vervoeren dan een gewone vrachtautocombinatie. Een LZV is maximaal 25,25 meter lang en 60 ton zwaar, terwijl een gewone vrachtwagen maximaal 18,75 lang is en (in Nederland) maximaal 50 ton zwaar mag zijn. Omdat het brandstofverbruik nauwelijks stijgt, wordt bij het transporteren van goederen per LZV 4 tot 30% brandstof bespaard.
LZV inzetten
Aan het gebruik van een LZV zijn veel beperkingen opgelegd. Zo mag een LZV, buiten de autosnelweg, alleen op een vooraf vastgestelde route rijden en mag er niet gereden worden bij mist en extreme weersomstandigheden. LZV's mogen ook geen overwegen kruisen waarover treinen sneller dan 40 km/h rijden en woonerven en 'zone 30'-gebieden zijn ook taboe. De LZV is vooral bedoeld om van en naar industriegebieden te rijden. Voor LZV's geldt een algeheel inhaalverbod en de chauffeur heeft een extra rijopleiding nodig. Bovendien is de deelnemer verplicht ongevallen, overtredingen of misdrijven, waarbij de LZV is betrokken en eventueel opgemaakte processen-verbaal te melden.
De vrachtwagencombinaties moeten onder meer:
- voorzien zijn van een spiegeluitrusting conform de nieuwste Europese bepalingen;
- beschikken over geavanceerde remsystemen;
- beschikken over een aslastmeetsysteem;
- voorzien zijn van een bord op de achterzijde met daarop een contour van de combinatie en een vermelding van de lengte in meters.
Rijden met een LZV
Voor het rijden met een LZV moet een ontheffing aangevraagd worden. Op de pagina Soorten ontheffingen LZV vindt u meer informatie hierover. De chauffeur moet een speciaal rijexamen hebben afgelegd en krijgt een certificaat hiervoor. Het voertuig moet voor deze toepassing gekeurd worden. De keuring van LZV voertuigen en het afgeven van de ontheffing valt onder de verantwoordelijkheid van de RDW en is geregeld in de Beleidsregel keuring en ontheffingverlening LZV. De opleiding LZV chauffeur valt onder de verantwoordelijkheid van het CBR.
Historie
Tussen december 2000 en juni 2003 hield het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een kleinschalige proef met vier vrachtwagens. Van 24 augustus 2004 tot 1 november 2006 hield het ministerie een grootschalige proef. Hieraan mochten maximaal 100 transportbedrijven en 300 voertuigen meedoen. Wegbeheerders zijn door het Ministerie gevraagd de nodige ontheffingen op de huidige trajecten vooralsnog tot 31 oktober 2007 te verlengen. Eind 2006 reden 162 combinaties met ontheffing van 76 bedrijven met ontheffing en werden de proeven succesvol beëindigd.
Per 1 november 2007 volgt de ervaringsfase die bedoeld is om op grote schaal ervaring op te doen en duurde tot 31 december 2012. In tegenstelling tot de eerdere proeven wordt het maximale gewicht beperkt tot 50 ton en geldt er een maximale laadlengte. Het aantal voertuigcombinaties dat ondernemers mogen inzetten is echter tijdens de ervaringsfase niet langer beperkt. Inmiddels is ook maximale treingewicht weer verhoogd tot 60 ton.
Met een LZV mag uitsluitend worden gereden als er een ontheffing is verkregen en voldaan is aan diverse eisen gesteld aan het voertuig, de chauffeur, het gebruik de voertuigen en de wegen.
Per 31 december 2012 is de proeffase afgerond en per 1 januari 2013 is de wettelijke status van kracht. Dit betekent dat elke transportondernemer met een LZV over de vrijgegeven routes mag rijden en het aantal LZV's niet meer beperkt is. De LZV mag alleen op wegen rijden die zijn vrijgegeven door de Rijksdienst voor het Wegverkeer; dit zijn in ieder geval alle auto(snel)wegen en belangrijke doorgaande routes. Verder zijn veel bedrijventerreinen en industriegebieden vrijgegeven.
Foto's van lzv
Lzv nieuws
Nieuwe Krone trailers en dolly’s voor Van Spreuwel Transport
10-07-2019 -
Originele beschrijving
Logistiek dienstverlener Van Spreuwel Transport uit Eindhoven heeft onlangs vier nieuwe Krone trailers aangeschaft en drie nieuwe dolly’s. De trailers worden gevarieerd ingezet, de dolly’s voor LZV-werk. Het gaat bij de trailers om twee Profi Liner schuifzeiltrailers, een Dry Liner boxtrailer en een Profi Liner Citytrailer met gestuurde as. Van Spreuwel voert hoofdzakelijk binnenlands werk uit met een gevarieerd wagenpark dat uit tachtig motorvoertuigen bestaat en nog eens 35 aanhangers en trailers. Motorwagen-aanhangwagens worden vaak ingezet, maar Van Spreuwel ziet kans om met de inzet van een aantal LZV een efficiencyslag te realiseren waar zowel zijn klanten als het bedrijf
Dat is Sterk: een ‘nieuw’ trailermerk
13-06-2019 -
Originele beschrijving
Enkele ‘ouwe rotten in het vak’ hebben een nieuw trailermerk gelanceerd: Sterk. Eén van de oprichters is Hans Weerheim. Tot en met 2017 was hij eigenaar van Tracon (daarna verkocht aan een investeringsmaatschappij). Ook Mathijs Volz maakt deel uit van het team, hij is al 15 jaar specialist in de ontwikkeling van innovatieve LZV-oplossingen. Mathijs is de grondlegger van de LZV Combitrain in 2009 en heeft in 2018 de internationale variant ontwikkeld. Ook de rest van het STERK-team bestaat uit ervaren trailer-professionals. Sterk heeft de gehele orderportefeuille uit het faillissement van Tracon Ecocombi overgenomen en zal deze afleveren onder de
Dekker Chrysanten met LZV vol gas richting een schonere toekomst
06-06-2019 - Dekker Chrysanten heeft sinds deze maand een LZV, Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie, toegevoegd aan het wagenpark. De 25,25 meter lange nieuwe Volvo FH42T LNG vervoert in één keer 40 pallets, goed voor een kwart miljoen chrysantenstekken, én is zuiniger qua brandstof.