Vanwege goede ervaring met elf Mercedes-Benz Atego bakwagens die in 2015 in gebruik zijn genomen, schafte Transportbedrijf Vonk en Co uit Tiel onlangs nog vier Atego?s aan. De trucks worden ingezet voor het nationale transport van witgoed. Ook nam het bedrijf een Mercedes-Benz Actros combi in gebruik voor het internationale transport van witgoed. Een belangrijk voordeel van Mercedes-Benz is het telematicasysteem FleetBoard, aldus Vonk en Co.
Vonk en Co was aan de markt voor een volumecombi. Na uitgebreide overwegingen heeft het bedrijf een Scania gekocht. Het betreft een R450 6x2 Topline volumecombi met de zuinige zes cilinder SCR-only motor met een van Eck aanhanger en een aluminium opbouw met doorlaadsysteem van Elcar. Vonk kocht de auto in het kader van een herori?ntering op de markt. Het gunstige kostenplaatje van het totale pakket was daarbij doorslaggevend. Scania-dealer Gerritse uit Tiel tekende voor de levering van de truck.
Wat zeker heeft meegespeeld, is dat de nieuwe R450 Topline een binnenhoogte moest krijgen van 2.96cm in de laadruimte. Scania heeft van zichzelf al het laagste chassis in de markt en kent een volkomen modulair bouwsysteem. Daardoor kon het voertuig zonder verdere aanpassingen op de band gebouwd worden wat natuurlijk effici?nt is. Het voertuig werd verder al binnen het Scania MCC (Multi Color Concept) af fabriek in het ?Vonk-rood? gespoten en afgewerkt met een extra laag blanke lak tegen het verkleuren onder invloed van de zon.
Vonk en Co is een volumevervoerder die veel in de nationale distributie zit. Deze auto is echter bedoeld voor de distributie van stukgoed op Duitsland en Oostenrijk waarbij op de terugweg witgoed geladen wordt. ?Dat is de reden dat wij toch voor de iets sterkere 450 pk SCR-only motor gekozen hebben,? aldus wagenparkbeheerder John van Hattem. ?Dat witgoed op de terugweg is niet bijzonder zwaar. Maar op de heenweg kan er van alles in de lading zitten. Dan kom je zeker met een volumeauto echt aan je gewicht.?
Daarom heeft Vonk naast de standaard ingebouwde veiligheidsmaatregelen als AEB en LDW ook gekozen voor de nieuwe Scania vrijloopretarder. Die heeft ten opzichte van een klassieke retarder het voordeel dat hij in rust volkomen wrijvingsloos is en dus geen extra brandstof kost. Het is voor Vonk en Co de eerste auto met een dergelijke voorziening. De kosten van de brandstof moeten voor Vonk nog verder gedrukt worden door Ecoroll 2 en Active Prediction. Door dat laatste ?weet? de auto met behulp van GPS precies welk helling of afdaling eraan komt en past daarop actief het motorvermogen en de schakelstrategie aan. ?Om zeker te weten dat we de auto optimaal inzetten, krijgt de chauffeur nog een extra rijtraining van Scania?, aldus Van Hattem die zelf ook erg benieuwd is naar de prestaties van het nieuwe voertuig. Bij iedere nieuwe Scania wordt de chauffeur een gratis chauffeurstraining aangeboden (code 95). Daarbij kijkt Van Hattem behalve naar de aanschafprijs ook naar de totale kosten. In dat verband heeft hij voor zowel het voertuig als de aanhanger een Reparatie en/of Onderhoudscontract afgesloten.
Een bedrijf uit Tiel (Nederland).
Dit bedrijf is 42 keer op de foto gezet door de leden van TruckFan